ііi-ої  всеукраїнської науково-технічної конференції 




PDF просмотр
Название  ііi-ої  всеукраїнської науково-технічної конференції 
страница84/115
Дата конвертации03.10.2012
Размер1.7 Mb.
ТипДокументы
1   ...   80   81   82   83   84   85   86   87   ...   115



Сучасні проблеми двигунобудування: стан ідеї рішення  
 
 
Р. ДИЗЕЛЬ, Г. ТРИНКЛЕР – 
 ИХ РОЛЬ В РАЗВИТИИ ДВИГАТЕЛЕСТРОЕНИЯ. 
 
Наливайко В.С., к.т.н., проф. НУК 
 
Прошедший 2008 г.  для  нас  дизелистов  был  знаменателен  двумя 
важными  событиями: 150-летие  со  дня  рождения  немецкого  инженера-
теплотехника  Рудольфа  Кристиана  Карла  Дизеля (1858-1913) и 100-летие  с 
даты  оформления  Русской  Привилегии  на    бескомпрессорный  двигатель 
конструкции  Густава  Васильевича  Тринклера (1876-1957) – ведущего 
российского  специалиста  по  тепловым  двигателям  внутреннего  сгорания, 
доктора технических наук, профессора, долгое время возглавлявшего кафедры 
ДВС  Горьковского  политехнического  института  и  Горьковского  института 
инженеров водного транспорта. 
Эти  две  личности  надо  ставить  рядом  и  рассматривать  каждого  из  них 
совместно,  потому  что,  если  бы  один  из  них  не  развил  идеи  другого,  то 
неизвестно  по  какому  пути  и  какими  темпами  пошло  бы  развитие  мирового 
двигателестроения. 
 
                                                 
 
        Рудольф Карл Кристиан Дизель                       Густав Васильевич Тринклер 
              (1858-1913)                                                      (1876-1957) 
 
Первый  патент  выдан  Рудольфу  Дизелю  от 23 февраля 1892 г.  Первый 
одноцилиндровый  двигатель  был  изготовлен  в  июле 1893 г.  и  был  назван 
Дизель-мотор.  Для  обеспечения  адиабатного  сжатия  двигатель  не  охлаждался. 
Расчетное  давление  сжатия 90 атм.  и  температура  конца  сжатия 800 °С. 
Испытания  первого  образца,  можно  считать,  завершилось  удачно  для  его 
создателей, так как никто не был убит или даже ранен, когда первый опытный 
двигатель  после  нескольких  вспышек  разлетелся  на  части.  Но  неудачное 
испытание,  тем  не  менее,  подтвердило  возможность  воспламенения  от 
соприкосновения  топлива  со  сжатым  воздухом.  Второй  двигатель  был 
построен в 1894 г., который уже проработал одну минуту, совершив при этом 
88  оборотов.  В  это  время  в  дневнике  Дизеля  появилась  запись  "Первый 
двигатель  не  работает,  второй  работает  не  важно,  третий,  я  думаю,  будет 
 
179 

ІІІ-я Всеукраїнська науково-технічна конференція. Тези доповідей 
 
 
хорош".  Третий  опытный  двигатель,  построенный  в 1895 г.,  действительно 
оказался  более  удачным.  При  его  создании  Дизелю  пришлось  отказаться  от 
своих  первоначальных  теоретических  замыслов,  например,  оказалось 
совершенно  невозможной  работа  двигателя  без  водяного  охлаждения  и 
сгорания по изотерме. Двигатель проработал на холостом ходу 30 минут. 
В  конце 1896 г.  был  построен  четвертый  вариант  опытного  двигателя, 
оказавшийся полностью работоспособный. Во время официальных испытаний, 
проведенных в феврале 1897 г., двигатель проработал без остановки 17 суток, 
при этом на режиме полной мощности его КПД составил 26 %. 
В  это  время  Густав  Тринклер,  будучи  студентом  Санкт-Петербургского 
технологического института, начинает разрабатывать проект нового теплового 
двигателя,  работающего  на  жидком  углеродном  топливе  с  воспламенением  от 
сжатия.  Летом 1898 г.  при  переходе  на V курс  института  Тринклер  завершил 
работу  над  проектом  и  был  принят  на  Путиловский  завод,  где  очень  быстро 
начал  строить  первый  в  мире  «бескомпрессорный    нефтяной  двигатель 
высокого давления», который он назвал "Тринклер-мотором". В течение 1898 г. 
двигатель  был  построен,  и  в 1900 г.  начались  его  испытания.  Результаты 
испытания 
"Тринклер-мотора", 
спроектированного, 
построенного 
и 
испытанного молодым русским инженером вызвали восхищение специалистов 
достигнутым блестящим результатом (КПД равен 29%) и одновременно волну 
опасений русских и зарубежных производителей тепловых двигателей. 
Запущенный  в  серийное  производство  "Тринклер-мотор"  мог  бы 
составить серьезную конкуренцию "Дизель-моторам", а в их разработку к 1902 
г.  фирмами  "Братьев  Зульцер"  и  "МАН"  были  сделаны  очень  большие 
финансовые  вложения.  Появление  русского  конкурента  на  рынке  двигателей 
неизбежно уменьшили бы прибыли немецких фирм.  
При сопоставлении двигателей постройки "Дизель-мотора"  и "Тринклер-
мотора", русская конструкция, появившаяся на полтора года позднее немецкой 
и  испытанная  на  год  позднее,  были  гораздо  более  совершенной  и 
перспективной. "Тринклер-моторы»  не  имели  воздушного  компрессора,  а 
подвод  тепла  в  них  был  более  постепенным  и  растянутым  по  времени  по 
сравнению с двигателем Дизеля. Русская конструкция была проще, надежнее и 
перспективнее  немецкой.  Тем  не  менее,  широкая  рекламная  компания 
развернутая немецкими  промышленниками в западной технической печати по 
продаже  патентов  "Дизель-моторов"  для  производства  в  различных  странах,  в 
том числе и в России, делала свое дело. 
Весной 1902 г.  новый  директор  Путиловского  завода  С.И.Смирнов 
категорически  потребовал  прекращения работ по новому двигателю.  Сделано 
это  было  под  нажимом  нефтепромышленника  Эммануила  Нобеля,  который 
ранее (1897 г.)  купил  патент  на  двигатель  Рудольфа  Дизеля  и  после  целого 
комплекса  работ  по  усовершенствованию  конструкции  наладил  их  серийное 
производство на принадлежавшем ему механическом заводе "Людвиг Нобель" 
(потом завод "Русский дизель") в Санкт-Петербурге. 
 
180 
1   ...   80   81   82   83   84   85   86   87   ...   115

Похожие:

  ііi-ої  всеукраїнської науково-технічної конференції  iconМатеріали  Всеукраїнської  науково-практичної конференції        10 березня 2011 рік                                Красноармійськ  2011 
«Філософсько-педагогічні  аспекти  формування  свідомості  технічної  інтелігенції».  Основні  напрямки 
  ііi-ої  всеукраїнської науково-технічної конференції  iconНауково-дослідна робота  молодих учених:  стан, проблеми, перспективи
Збірник містить матеріали Всеукраїнської науково-практичної інтернет-конференції “ Науково
  ііi-ої  всеукраїнської науково-технічної конференції  icon  науково-технічної конференції викладачів, 
Програма  і  завдання  конференції.    Розповсюдження  тез  доповідей  по секціях. 
  ііi-ої  всеукраїнської науково-технічної конференції  iconI Всеукраїнської науково-практичної та студентської 
«Проблеми розвитку та впровадження  систем управління, стандартизації,  сертифікації, метрології в регіонах  України» 
  ііi-ої  всеукраїнської науково-технічної конференції  iconМатеріали VІІІ науково-практичної конференції молодих учених «Методологія сучасних наукових досліджень»
Матеріали VІІІ науково-практичної конференції молодих учених «Методологія сучасних наукових досліджень» (17-18 жовтня 2011 р., м. Харків)...
  ііi-ої  всеукраїнської науково-технічної конференції  icon  міністерство освіти І науки,  молоді ТА спорту україни  донецький національний університет  економічний факультет  рада молодих вчених економічного  факультету 
Праці  Дванадцятої  всеукраїнської  наукової  конференції  студентів  та  молодих  учених  
  ііi-ої  всеукраїнської науково-технічної конференції  iconІV Міжнародної науково-практичної конференції 
«Ціннісні пріоритети освіти ххі століття:   європейський вектор розвитку вищої школи» 
  ііi-ої  всеукраїнської науково-технічної конференції  iconМiнiстерство освiти I науки, молодi ТА спорту україни
...
  ііi-ої  всеукраїнської науково-технічної конференції  icon«молода наука-2010» Збірник матеріалів університетської науково-практичної конференції студентів та молодих учених
Богдановська Н. В., заступник декана з наукової роботи факультету фізичного виховання
  ііi-ої  всеукраїнської науково-технічної конференції  icon  альянс наук: вчений – вченому   Матеріали viі Міжнародної науково-практичної конференції   склад видання  Том  
Том  Сучасні дослідження економічного  Том  Педагогіка і психологія вищої школи. 
Разместите кнопку на своём сайте:
TopReferat


База данных защищена авторским правом ©topreferat.znate.ru 2012
обратиться к администрации
ТопРеферат
Главная страница