Дипломная работа 




Скачать 293.35 Kb.
PDF просмотр
НазваниеДипломная работа 
страница2/15
Дата конвертации05.10.2012
Размер293.35 Kb.
ТипДиплом
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   15

Перечень сокращений 
 
В тексте дипломной работы используются следующие условные обозначения: 
•  АИВС – автоматизированная информационно-вычислительная система; 
•  АИС – автоматизированная информационная система; 
•  АИСС – автоматизированная информационно-справочная система; 
•  АСО – автоматизированная система обучения; 
•  АСУ – автоматизированная система управления; 
•  БД – база данных; 
•  ВСН – ведомственные строительные нормы; 
•  ВУЗ – высшее учебное заведение; 
•  ГИС – геоинформационная система; 
•  ГОСТ – государственный стандарт; 
•  ИРС – информационно-расчетная система; 
•  КПУ – коэффициент поперечной установки; 
•  МКЭ – метод конечных элементов; 
•  ПК – программный комплекс; 
•  ПО – программное обеспечение; 
•  ППП – пакет прикладных программ; 
•  САПР – система автоматизированного проектирования; 
•  СППР – система поддержки принятия решения; 
•  СНиП – свод норм и правил; 
•  ЭВМ – электронно-вычислительная машина; 
•  ЭВТ – электронно-вычислительная техника. 
 
 
4

ВВЕДЕНИЕ 
 
В настоящее время в Российской Федерации планируется и проводится строитель-
ство и серьезная реконструкция автомобильных дорог и транспортных сооружений. Соот-
ветствующие  весьма  дорогостоящие  программы  требуют  четкого  планирования,  грамот-
ной  стратегии,  направленных  на  наиболее  эффективное  использование  выделяемых  де-
нежных  средств  и  материальных  ресурсов,  включая  инвестиции  и  кредиты  иностранных 
партнеров. 
Многие мостовые сооружения  автомобильных дорог России имеют большой срок 
эксплуатации, построены по старым нормам и технологиям, находятся в неудовлетвори-
тельном состоянии и требуют серьезной реконструкции и ремонта. Из общего числа мос-
тов,  эксплуатирующихся  на  федеральной  сети  автомобильных  дорог, 12,3% находятся  в 
неудовлетворительном состоянии, 45% не удовлетворяют требованиям грузоподъемности 
[1]. Техническое состояние мостов характеризуется наличием большого числа дефектов и 
повреждений,  которые  значительно  снижают  эксплуатационную  надежность.  Большой 
проблемой является недостаточная ширина габаритов проезда и тротуаров, малая высота 
бордюров  ограждений,  повреждения  деформационных  швов  и  гидроизоляции.  Фактиче-
ская долговечность автодорожных мостов крайне низкая, средний срок службы железобе-
тонных мостов составляет 30 - 35 лет. Во многих случаях документация в организациях, 
эксплуатирующих мосты, неполная или отсутствует совсем, что очень осложняет работу 
при обследованиях, определении грузоподъемности, составлении проектов ремонта, осо-
бенно в экстремальных ситуациях. 
Основой системы контроля состояния мостовых сооружений являются обследова-
ния [2]. Для  выполнения  специальных  обследований  привлекаются  специализированные 
организации. К ним могут относиться научно-исследовательские организации и кафедры 
ВУЗов, соответствующие подразделения проектных организаций, специальные организа-
ции, имеющие большой опыт такой работы. Сложность, ответственность решаемых про-
блем определяют следующие требования к таким организациям: 
1)  наличие высококвалифицированных специалистов с опытом работы; 
2)  соответствующая экспериментальная база: приборы и оборудование для об-
следований, испытаний, определения прочностных свойств материалов; 
3)  вычислительная  техника,  специализированное  программное  обеспечение,  в 
том числе для использования в экспериментах; 
4)  квалификация  организации  должна  быть  подтверждена  соответствующими 
лицензиями. 
На  кафедре  автомобильных  дорог  Кузбасского  государственного  технического 
университета ведется обучение студентов по специальности «Строительство автомобиль-
ных дорог и аэродромов». Учебный план включает дисциплину «Искусственные сооруже-
ния  на  дорогах»,  в  рамках  которой  рассматривается  оценка  технического  состояния  и 
стоимости ремонтных работ мостовых сооружений. Изучение и понимание данной темы 
возможны после выполнения трех задач: 
1)  оценки технического состояния автодорожного моста; 
2)  определения грузоподъемности железобетонного пролетного строения; 
3)  разработки  ремонтных  мероприятий  по  приведению  транспортно-
эксплуатационного состояния моста в соответствие с требованиями норма-
тивных документов. 
Сложность  расчетов,  большой  объем  справочной  информации  указывают  на  воз-
можность применения средств автоматизации. В свою очередь отсутствие доступных спе-
циализированных программ вызывает необходимость разработки собственного приложе-
 
5
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   15

Похожие:

Дипломная работа  icon  дипломная работа 
Дипломная  работа  А. В.  Александрова  на  тему   Субъективация  повествования  и  её 
Дипломная работа  icon  дипломная работа 
Работа  посвящена  изучению  и  применению  методов  классического  компьютерного 
Дипломная работа  icon  Дипломная  работа
Выпускная  квалификационная  работа  бакалавра,  специалиста  и  магистра  представляет 
Дипломная работа  iconДипломная работа ПО русской литературе  
...
Дипломная работа  iconДипломная работа 

Дипломная работа  iconДипломная работа 

Дипломная работа  iconДипломная работа 

Дипломная работа  iconДипломная работа 

Дипломная работа  iconДипломная работа 

Дипломная работа  iconДипломная работа 

Разместите кнопку на своём сайте:
TopReferat


База данных защищена авторским правом ©topreferat.znate.ru 2012
обратиться к администрации
ТопРеферат
Главная страница