Дипломная работа 




Скачать 293.35 Kb.
PDF просмотр
НазваниеДипломная работа 
страница6/15
Дата конвертации05.10.2012
Размер293.35 Kb.
ТипДиплом
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   15


реальной. Реализованный метод расчета соответствует требованиям СНиП [8] и позволяет 
просто,  быстро  и  с  достаточной  инженерной  точностью  определять  величины  усилий  в 
элементах мостов. 
Программа «AVTO» состоит из 5 блоков, каждый из которых несет на себе опреде-
ленную функциональную нагрузку. Для выполнения расчета и получения его результатов 
необходимо правильно заполнить все блоки. Если какой-то из блоков не заполнен или за-
полнен неправильно, то произвести расчет невозможно. 
Блок  «Данные  о  расчете»  носит  информационный  характер.  В  нем  указываются: 
фамилия и инициалы пользователя, название расчета и шифр проекта. 
Блок «Линия влияния усилий в элементе» описывает линию влияния усилия в рас-
считываемом  элементе  вдоль  оси  моста  табличным  способом,  путем  задания  абсцисс  и 
ординат.  Этот  процесс  сопровождается  автоматизированным  графическим  построением 
линии  влияния,  что  дает  возможность  контролировать  правильность  ввода  данных.  При 
этом  также  в  автоматическом  режиме  определяются  следующие  параметры  линии  влия-
ния:  длины  и  площади  участков  различных  знаков,  площади  отрицательных  и  положи-
тельных участков, экстремальные ординаты. 
В диалоге «Коэффициент поперечной установки» рассчитывается КПУ. Все этапы 
сопровождаются графическими схемами расположения нагрузки на проезжей части (рис. 
3). Данные для расчета КПУ можно загрузить из файла. 
 
Рисунок 3 – Диалог КПУ программы AVTO 
В блоке «Формирование транспортного потока» предоставляется возможность вы-
брать временную нагрузку либо в виде реального транспортного потока, либо в виде на-
грузки по схеме АК: 
1.  Транспортный поток формируется из отдельных транспортных единиц, ко-
торые  могут  добавляться  в  поток  в  любом  количестве  и  любой  последова-
тельности,  с  указанием  дистанции  между  отдельными  машинами.  Таким 
 
13

образом, можно сформировать произвольную схему осевых давлений, ими-
тируя реальный транспортный поток. 
2.  Нагрузка по схеме АК в соответствии с п.2.12 СНиП [8] в виде распределен-
ной нагрузки интенсивностью v и двухосной тележки с давлением от оси P
При этом требуется указать только класс нагрузки. 
Для удобства анализа конечных результатов на данном этапе можно выбрать под-
ходящие единицы измерения нагрузки: килоньютоны (кН) или тонны сил  (тс). Для расче-
та на одиночную тяжеловесную нагрузку типа НК необходимо воспользоваться диалогом 
«Транспортный поток», который будет состоять из одной подвижной единицы с колесной 
формулой, соответствующей этой нагрузке. 
Дополнительными коэффициентами являются коэффициент надежности и динами-
ческий  коэффициент.  Их  значения  вручную  вычислять  также  не  требуется,  необходимо 
только  уточнить  длину  загружения  линии  влияния,  указать  тип  и  материал  расчетного 
элемента,  его  принадлежность  (элемент  проезжей  части  или  другое),  вид  расчета.  Если 
расчет выполняется для существующего моста, то можно учесть реальное состояние про-
езжей части, которое характеризуется глубиной и частотой повторения выбоин. 
Результатами  работы  программы  являются  значения  усилий  (нормативные  и  рас-
четные)  в  элементе,  зависящие  от  воздействия  указанной  временной  нагрузки.  Имеется 
возможность сохранения результатов в виде файла на диске (в формате RTF). 
Системные требования: 
1)  процессор: Pentium I 133 MГц; 
2)  операционная система: Windows 98/ME/2000/XP; 
3)  ОЗУ: 32 Мб (рекомендуется 64 Мб); 
4)  место на жестком диске: 10 Мб. 
Программа AVTO не имеет сетевого варианта. 
1.2.4 Пакет прикладных программ MS 
 
С 1978 года  Воронежский  ГИПРОДОРНИИ [9] разрабатывал  пакет  прикладных 
программ "АРО" в составе технологической линии проектирования мостов ТЛП-4 систе-
мы  автоматизированного  проектирования  автомобильных  дорог  и  искусственных  соору-
жений САПР АД. Программное обеспечение "АРО" успешно эксплуатировалось на ЭВМ 
ряда европейских стран вплоть до начала девяностых годов. С 1989 года на этой базе раз-
рабатывается и эксплуатируется САПР "MS". Она представляет собой комплекс логически 
и  информационно  взаимосвязанных  программ  для  автоматизированного  проектирования 
опор автодорожных мостов и путепроводов в соответствии с требованиями действующих 
нормативных документов: 
Область применения программ системы "MS" – статические и конструктивные рас-
четы и расчетные проверки конструкций опор автодорожных мостов и путепроводов. 
Язык программирования – Ассемблер, FORTRAN. 
Программа защищена от несанкционированного копирования. 
В  состав  системы "MS" входит  графическое  программное  обеспечение  (рис. 4). В 
результате  работы  системы  проектировщик  имеет  возможность  получать  как  текстовую, 
так  и  графическую  (в  виде  схем,  графиков  и  эпюр  усилий,  перемещений  и  напряжений) 
выходную информацию. 
 
14
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   15

Похожие:

Дипломная работа  icon  дипломная работа 
Дипломная  работа  А. В.  Александрова  на  тему   Субъективация  повествования  и  её 
Дипломная работа  icon  дипломная работа 
Работа  посвящена  изучению  и  применению  методов  классического  компьютерного 
Дипломная работа  icon  Дипломная  работа
Выпускная  квалификационная  работа  бакалавра,  специалиста  и  магистра  представляет 
Дипломная работа  iconДипломная работа ПО русской литературе  
...
Дипломная работа  iconДипломная работа 

Дипломная работа  iconДипломная работа 

Дипломная работа  iconДипломная работа 

Дипломная работа  iconДипломная работа 

Дипломная работа  iconДипломная работа 

Дипломная работа  iconДипломная работа 

Разместите кнопку на своём сайте:
TopReferat


База данных защищена авторским правом ©topreferat.znate.ru 2012
обратиться к администрации
ТопРеферат
Главная страница