Интервью с членом




Скачать 11.43 Kb.
PDF просмотр
НазваниеИнтервью с членом
страница1/14
Дата конвертации09.12.2012
Размер11.43 Kb.
ТипИнтервью
  1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   14




Рекламное издание
Mazda3№как№диагноз
Главный№редактор№"ЦГ"
проехал№автопробегом№
по№всей№Европе
Стр.№2
Тираж 35000 экз. сертифицирован
№49(212), 5 декабря 2009 года, еженедельная газета; тел.: 8(496) 343-30-30, 8(499) 409-31-51, www.cgnf.ru, индекс подписки 00614
Национальной тиражной службой
Заказы№Деду
"Права№на
Как№родная№меня
Морозу
ошибку№мы№не
мать№провожала...
имеем"
Интервью с членом
Верите ли вы в сказочного
Калужский филиал МНТК
Общественного совета при
Деда? Говорят дети...
"Микрохирургия глаза" 
Минобороны РФ Г.И.
им. Федорова
Шалдиковой
Стр.№5
Стр.№7
Стр.№9




2
№ 49(212)
www.cgnf.ru
5 декабря -11 декабря
Колонка редактора
Давно  мы  не  вспоминали  слов
Mazda3№как№диагноз
"террористическая  угроза".  Ка-
жутся такими далекими взрывы
жилых  домов  в  Москве,  захват
“Автомобиль  —  не  роскошь,  а  средство  передви-
заложников  в  центре  столицы,
жения”, — вещал с трибуны великий комбинатор
Остап  Бендер  во  время  знаменитого  автопробега
взрывы в метро и угрозы подры-
Москва-Харьков-Москва.  Спустя  век  к  этому
ва  жилых  домов  на  улице
высказыванию  можно  добавить,  что  для  некото-
Шибанкова.
рых  автомобиль  стал  еще  и  диагнозом.  Фанаты
Вот  и  настало  время  вспомнить  давно  забы-
автомобилей  тянутся  друг  к  другу,  собираются  в
тые молитвы и лишний раз пополнить счет на
сообщества,  клубы.  Вот  тут  и  начинается  самое
мобильнике  ребенка,  чтобы  всегда  быть  в
интересное.
курсе, где сейчас находится наше чадо. Опять
в  новостях  говорят  про  теракты  и  человече-
Впервые  за  историю  рубрики  "Лич-
Автомагистрали есть, но они не сквоз-
себе  в  номер.  Есть  мальчик  поляк,
менитые гонщики Олег Кессельман
ность в Центре Города" героем ее ста-
ные  и  многие  еще  не  достроены...
ские  жертвы.  В  сердцах  телезрителей,
помощник.  Если  ты  русский,  то  он
и Борис Шульмейстер. Конечно, на
нет сотрудник нашей редакции. При-
Дорога  через  Польшу,  ночью,  оказа-
радиослушателей и газеточитателей располза-
подскажет, что делать :-).
трассе мы не могли что-либо пока-
чем  не  рядовой,  а  главный  редактор
лась  очень  сложной,  так  как  раз  за
— Языковой барьер сильно мешал
зать,  потому  что  её  длина  около
ется  животный  страх,  который  все  сильнее
"ЦГ"  Олег  Литвиненко.  На  днях  он
разом навигатор сходил с ума и заво-
во время путешествия?
двадцати  километров  и  поворотов
укореняется с каждым выпуском новостей. А
вернулся из большого автопробега по
дил  нас  на  проселочные  дороги,  по
— На самом деле, проблем практиче-
от  ста  двадцати  до  ста  сорока  по
это значит, что жертвами "Невского экспрес-
Европе.  Десять  тысяч  километров,
которым  мы  ехали  со  скоростью
ски не возникало. По пальцам можно
разным  подсчетам.  Чтобы  ее
са" стали не только пассажиры того злополуч-
девять стран, десятки городов.
50-60  км/ч.  Очень  понравилось  в
посчитать случаи, когда мы не могли
выучить  —  надо  не  одну  неделю
ного рейса, но и миллионы людей по всей Рос-
— Олег, расскажи, что это было за
Праге  —  чистый  культурный  город,
добиться от человека, чего нам надо.
потратить.  По  большому  счету,
сии, которые, узнав о трагедии, нервно сглот-
мероприятие?  Как  ты  попал  в
есть куда сходить, где провести время.
То  есть  абориген  был  без  знания
наши заезды носили экскурсионно-
нули ком в горле. Вот теперь и вас задело…
состав участников автопробега?
Швейцария  —  очень  богатая  страна,
английского  или  немецкого.  С  базо-
ознакомительный характер. На вто-
Конечно, "Центр Города" не первый сообщил
кругом  чистота,  дорогие  маши-
вым знанием английского или немец-
рой  день  постоянно  лил  дождь  и
ны,  но  быстро  не  поездишь.
вам о трагедии, случившейся на стыке Новго-
кого в Европе не потеряешься. Хотя у
разгоняться  вообще  не  рекомендо-
Везде  ограничения  скорости  и
нас не было людей, свободно говоря-
валось. Практически на наших гла-
родской и Тверской областей, но эта "Колонка
дикие  штрафы,  вплоть  до  изъя-
щих на иностранных языках. Из три-
зах разбился спорт-кар TVR. 
редактора",  к  великому  моему  сожалению
тия  машины.  Германия  запоми-
надцати  человек  в  нашей  команде
Нам  рассказали,  что  Нюрбургринг
подсыпала  свои  пять  грамм  соли  на  свежую
нается,  думаю,  всем  своими
было всего пару человек, кто мог что-
летом буквально наводнен туриста-
рану, растревоженную центральными СМИ.
"безлимитными"  автобанами,
то связно сказать на английском.
ми и автогонщиками из России. Это
Почему  терроризм  так  популярен  во  всем
где  ограничения  по  скорости
—  Так  вас  было  тринадцать,  а  не
одна  из  немногих  европейских
мире? Потому что цель террористов не унести
движения есть только в дождли-
десять?
трасс,  которая  открыта  для  ежед-
десяток другой ни в чем не повинных людей,
вую погоду. 
— Десять участников и три журнали-
невного  катания.  На  ней  действи-
а запугать миллионы тех, кто об этом узнает.
В Италии — сплошная толчея,
ста.  Вообще  эту  акцию  освещало
тельны все правила дорожного дви-
А  средства  массовой  информации  им  в  этом
все  ездят  как  хотят.  Кругом
много  СМИ,  а  непосредственно  с
жения.  Например,  обгон  только
мопеды,  велосипеды,  мотоци-
охотно помогают. О чем говорили все новост-
нами  ехало три журналиста  из  "Лен-
слева, стоят дорожные знаки.
клы,  очень  маленькие  машин-
ты.ру",  "Дни.ру"  и  "Карэдж.ру".  В
—  Насколько  сложно  было  вам,
ные сообщения в период с одиннадцатого по
ки.  Паркуются  очень  плотно,
Нюрбург  специально  приезжал  глав-
привыкшим  к  московским  прин-
богзнаеткакое сентября 2001 года? Американ-
вплоть до удара. Часто наблю-
ный  редактор  журнала  "Кар"  и  еще
ципам  поведения  на  дороге,  дер-
цы  даже  из  трагедии  устроили  шоу  на  весь
дали,  как  у  соседних  машин
несколько изданий.
жать  себя  в  узде  и  соблюдать  все
мир. Вспомните, как несколько часов подряд в
Олег Литвиненко в Италии
изгибались  бамперы.  Машину
— Как переносил длительное время
ПДД?  Там  же  "договориться"  не
прямом эфире транслировали картинку горя-
поставить  абсолютно  негде.
за рулем?
получается…
щей  башни  Международного  торгового  цен-
— Этот пробег стал промоакцией рос-
Если 
ставишь 
в
—  Сложно  было  только
тра.  Режиссеры  не  выключали  трансляцию,
сийского отделения компании Mazda и
неположенном  месте,
вначале,  тяжело  было
они как будто ждали второго самолета. Такое
организован  клубом  "Mazda3.ru".
то  эвакуатор  тут  же
настроиться  на  то,  что
Автопробег приурочен к выходу ново-
забирает 
машину.
ощущение,  что  второй  пилот-камикадзе  спе-
нужно подчиняться зна-
го  поколения  автомобиля  Mazda3
Парковка  для  нас
циально тянул время и затягивал "финальную
кам.  Иногда  все-таки
MPS. Чтобы стать одним из участни-
была 
постоянной
превышали скорость, но
сцену",  чтобы  американские  медиамагнаты
ков  пробега,  надо  было  состоять  в
головной  болью.  Зато
заметили  нас  или  нет,
успели продать побольше рекламных вставок
клубе "Mazda3.ru" и принимать актив-
в Италии очень много
мы  выясним  позже,
по тройной цене.
ное участие в организации мероприя-
красивых  людей,  ко-
когда  придут  штрафы.
Если смотреть на вопрос с диким цинизмом,
тий  клуба.  Идейным  вдохновителем
торые стильно оде-ты.
Их  присылают  даже  в
то терроризм выгоден и "нашим" и "вашим".
этого  автопробега  стал  лидер  клуба
Чувствуется,  что  у
Россию.  Один  раз  нас
Для одних — это способ повлиять на прави-
Давид  Габисония.  Он  давно  уже  вел
итальянцев  хороший
остановили  в  Чехии  за
тельство  более  сильной  страны,  чтобы
переговоры с "Маздой Мотор Рус" на
вкус.  В  Париже  тоже
то,  что  не  было  спе-
добиться решения каких-либо вопросов. Для
предмет  того,  чтобы  организовать
люди  хорошо  одева-
циальных  наклеек  для
подобное  мероприятие.  Изначально
ются, но, как-то чрез-
других — это железный повод бомбить пер-
движения  по  трассе.  Но
планировалось  съездить  на  спортив-
мерно. Там уже начи-
нас оштрафовали по-бо-
вых  по  чем  зря  и  списывать  гигантские
ную  трассу  Nurburgring  в  Германию,
нается гламур. 
Колизей, Рим
жески — выписали в два
бюджеты на борьбу с невидимым врагом. Не
откатать там и вернуться обратно, но в
Монако — это город, в
раза меньше, чем следо-
зря же упорно продвигаются идеи, что один-
итоге идея переросла в большой авто-
котором,  кажется,  жи-
—  В  каждой  машине  ехало  по  два-
вало. Полицейские отнеслись к нам
надцатое сентября — это дело рук спец служб
пробег по всей Европе. Всего из клуба
вут  одни  олигархи.  Складывается
три  водителя,  и  мы  периодически
с  пониманием.  Один  из  них  ездил
США, а дома в Москве и Волгодонске взрыва-
поехало десять человек.
ощущение,  что  это  "золотая"  страна
менялись. Со мной ехал Сергей Ста-
недавно на Украину и жутко негодо-
ли  наши  фээсбэшники.  Толком  никто  не
— Не дешевое мероприятие…
для тех, кому деньги девать некуда. 
ростин из Обнинска. Одному такие
вал по поводу жадности украинских
может  ни  подтвердить,  ни  опровергнуть  эти
—  Это  точно.  Но  самый  смак  в  том,
— Как Амстердам?
перегоны,  конечно,  одолеть  нере-
гаишников, которые остановили его
обвинения,  но  однозначно  после  падения
что все расходы на бензин, прожива-
—  Амстердам  —  это  тихий  город  с
ально.
машину  сорок  три  раза.  В  Ницце
башен-близнецов американским военным раз-
ние  и  питание  участников  оплатила
огромным  количеством  велосипеди-
—  Как  тебе  знамени-
нам все же пришлось неоднократно
компания "Мазда Мотор
вязали  руки,  чтобы  побить  террористов  в
тый Нюрбургринг?
проехать  под  кирпич  в  судорожном
Рус". Иначе такое меро-
—  Мы  в  общей  слож-
поиске  заправки  с  "кассиром".
Афганистане и потом благополучно там обос-
приятие  вряд  ли  бы
ности провели на трас-
Никогда  не  думал,  что  во  Франции
новаться, контролируя львиную долю мирово-
состоялось.  Один  бен-
се  два  дня.  Первый
возникнет  проблема  с  заправкой.
го  героинового  потока,  а  наших  военных
зин  в  Европе  стоит
день нас катали на так
Проблема заключалась в том, что на
после подрыва московских домов направили в
около 55 рублей за литр,
называемом 
"ринг
пути были только автоматизирован-
Чечню  на  вторую  кампанию  усмирять  непо-
я  уже  молчу  про  все
такси",  это  когда  тебя
ные  заправки,  на  которых  бензин
корных горцев.
остальное.
везет по трассе профес-
можно  было  получить  только  по
Я  всегда  удивлялся,  как  люди  могут  жить  в
— Расскажи о маршруте
сиональный  пилот  в
кредитке.  Наши  кредитки  ни  одна
Израиле, где  террористическая угроза счита-
автопробега.
"боевом"  режиме.  За
заправка  не  приняла.  В  Италии,
— Мы ехали через Бела-
ется  нормой  и  повседневной  рутиной  мест-
это  время  ты  должен
например, невозможно было ездить
русь  в  Чехию,  ночевали
ных военных и полиции? Израильские власти
выучить трассу.
по  правилам,  потому  что  там  все
в Праге и дальше в Нюр-
— Большой стресс?
ездят без правил.
в  свое  время  перестали  вести  переговоры  с
бург.  Откатавшись  на
Разработчики компании Mazda осматривают
—  Все  переносят  по-
—  А  когда  вернулись  в  Россию,
террористами. Если происходил захват залож-
Нюрбургринге  два  дня,
машину в техническом бюро во Франкфурте
разному — кто-то спо-
скоростной режим держали?
ников,  то  спецназ,  не  взирая  на  возможные
мы  поехали  во  Франк-
койно,  кто-то  нервни-
— Когда мы въехали в Россию, неко-
жертвы  среди  заложников,  быстро  устранял
фурт-на-Майне. Там у нас была запла-
стов, того и гляди — собъют. В исто-
чает  —  трасса-то  сложная,  много
торое  время  сохранялось  ощущение
боевиков. И что интересно, такая тактика сра-
нирована  встреча  с  разработчиками
рическом центре автомобилей вообще
"слепых"  поворотов,  плюс  резкие
того, что надо держать себя в рамках,
ботала.  Захватывать  заложников  перестали.
"Мазды" в одном из технических отде-
немного, автобусов считанное количе-
перепады  высот.  Второй  день  мы
но оно довольно быстро прошло.
Начали  вести  подрывную  деятельность.  При
лений компании. В мире таких отделе-
ство,  людей  перевозят  в  основном
ездили  "гуськом"  по  трассе.  Пер-
—  Какие  планы  на  будущее  у
всей невероятной террористической активно-
ний всего три: одно в Японии, другое
трамваи.  Причем  их  очень  много,
вым  ехал  пилот,  на  двухлитровой
"Mazda3" клуба?
в  Америке  и  третье  —  в  Германии.
рельсов  во  всех  направлениях  еще
сти и напряженности на Ближнем Востоке мы
версии  "трешки".  Мы  еле  поспева-
— Если все будет хорошо, то на сле-
После  Франкфурта  мы  отправились
больше, а так как трамваи ходят очень
ли  за  ним  на  своих  MPS.  Нашими
дующий  год  постараемся  сделать
не  часто  слышим  о  терактах  в  Израиле.
через  Швейцарию  в  Милан,  затем  в
тихо, то когда переходишь улицу, голо-
наставниками  на  трассе  были  зна-
автопробег  по  четырем  континентам.
Информационная блокада — это один из дей-
Рим.  Из  Рима,  через  Монако  вдоль
вой  приходится  кру-
Это  уже  будет  намного
ственных  способов  борьбы  с  врагом.  И  пра-
побережья в Париж. Это был один из
тить  во  всех  направле-
интереснее.
вда,  зачем  взрывать  ни  в  чем  не  повинных
самых  тяжелых  переездов  —  около
ниях,  чтобы  не  пропу-
— У наших читателей
мирных жителей, если никто об этом не узна-
двух  тысяч  километров.  Из  Парижа
стить  из-за  угла  трам-
может  сложиться  впе-
ет?  Практической  пользы  от  этого  никакой
направились  в  Амстердам,  затем  в
вай,  формами  напоми-
чатление, что это клуб
нет, только зря ценный гексоген переводить.
Берлин,  потом  в  Варшаву.  А  после
нающий  бронепоезд.
мажоров  и  простым
В такие моменты я начитаю думать, а нужно
Варшавы двинули домой в Москву.
Также  в  Амстердаме
смертным  там  делать
ли  писать  о  терактах?  Сколько  бабушек  сля-
—  Какие  страны  особенно  запом-
был  самый  классный
нечего…
нились?
отель.  Дизайнерские
жет с сердечным приступом, зная, что их вну-
— На самом деле это не
—  Везде  есть  свои  отличительные
решения  на  высшем
так. Чтобы стать членом
чики едут поездом? Эти жертвы никто не счи-
черты.  Польша,  например,  оставила
уровне,  в  номере  все
клуба,  не  обязательно
тает и не сможет сосчитать. Но мы все равно,
неприятное  впечатление.  Вроде  бы
управляется с пульта. В
иметь 
"заряженную
как  тушканчики,  зачарованные  взглядом
дороги хорошие, чистые, но очень уж
гостинице как такового
эМПээСку".  Простые
кобры, продолжаем смотреть один новостной
узкие,  через  населенные  пункты  с
ресепшена на входе нет.
версии  Мазда3  есть  у
выпуск за другим, глотая валерьянку и молясь
кучей перекрестков, с круговыми дви-
Зашел,  карточку  акти-
многих.  Главное  —  это
за сохранность своих близких.
жениями, ограничениями скорости 50,
вировал,  тебе  чек  рас-
любить свой автомобиль.
Участники автопробега на трассе “Нюрбургринг”
Владимир Еркович
70 и редко 90 км/ч, везде фотокамеры.
печатали,  и  идешь  к
Владимир Еркович
  1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   14

Похожие:

Интервью с членом icon  I.    А  если  это  фашизм?
Будучи  членом  Оргкомитета  по  восстановлению  автономии    Ингушетии,  а  затем  членом  
Интервью с членом iconИнтервью 20 Создание иллюстра- ции в Photoshop CS4 и  36  illustrator CS4 Леонид Козиенко  Интервью 42 Наташа Кашкина  Интервью 70 Арт-проект Magic CG: «Бочка  как автопортрет»
«гарри  нас,  друзья,  ожидает  много  новому  году  мы  наконец  уви- поттер»,  который  многие  счи- всего  интересного  и  на  cg- дим  воочию  «аватар»  -  но- тают лучшим в серии. а в разде-...
Интервью с членом icon18 Интервью с Александром Трифоновым
Интервью. Илья Инюткин: «Надо  “свариться” в чём-то до конца, а потом  начать делать по-настоящему»
Интервью с членом iconИнтервью Интервью с Марион Фуркад «История развития дисциплины в каждой стране своя»
Вступительное слово главного редактора (В. В. Радаев) 
Интервью с членом iconРассказ Гиндина
Она  не  только  присматривает  за  бесенком  «поколения „пепси“»,  но  и  становится  полноправным  членом  семьи
Интервью с членом iconИнтервью Интервью с Нилом Флигстином: «Многие исследователи начали активно интересоваться  происхождением рынков…»
Вступительное слово главного редактора (В. В. Радаев)    4
Интервью с членом iconИнтервью Интервью с Нилом Флигстином: «Многие исследователи начали активно интересоваться  происхождением рынков…»
Вступительное слово главного редактора (В. В. Радаев)    4
Интервью с членом iconИнтервью Интервью с Уолтером Пауэллом:  «Сегодня я настроен чуть более оптимистично, чем 10 лет назад»
Вступительное слово главного редактора (В. В. Радаев) 
Интервью с членом iconПособие для педагогов и работников образования 
Любое  европейское  государство  может  стать  членом  Совета  Европы  при  условии 
Интервью с членом iconКоманда  специалистов  из  имли  на  страницах  журнала  "Вопросы  литературы" 
Да  и  сам  Роже  Гароди  в  ту  пору  был  ни  много  ни  мало  членом  политбюро 
Разместите кнопку на своём сайте:
TopReferat


База данных защищена авторским правом ©topreferat.znate.ru 2012
обратиться к администрации
ТопРеферат
Главная страница