Наша совесть




НазваниеНаша совесть
страница6/12
Дата конвертации28.01.2013
Размер1.62 Mb.
ТипДокументы
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   12

ПОДВИГ ЭКИПАЖА А.Н. ТРУШКИНА
О Великой Отечественной войне наше поколение знает только по книгам, фильмам, рассказам дедушек и бабушек. Мы счастливы, что не испытали войны на себе! Мы видим в своей жизни мир, радость созидательного труда, имеем возможность заниматься творчеством... И всё же это короткое и жестокое слово «война» не оставляет равнодушным, заставляет задуматься.

В июле 1942 года немецкие войска заняли территорию Воловского района. Семь долгих месяцев длилась фашистская оккупация. 26 января 1943 года наступил долгожданный момент, когда в село вошли советские войска. В освобождении района принимал участие 325 полк, в составе которого сражался экипаж Афанасия Николаевича Трушкина.

25 января 1943 года, получив приказ, экипаж А.Н. Трушкина вылетел на боевое задание. Погода стояла ясная, морозная, наружный термометр показывал -35оС. Четыре мотора, рассекая винтами холодный воздух, легко тянули бомбардировщик. Люди дружной воздушной семьи привычно выполняли свои обязанности: капитан Афанасий Трушкин и второй пилот сержант Василий Кошелев, отрегулировав моторы, набирали высоту. Кабина на самолёте открытая, над ней нет даже какого-либо чехла. На летчиках меховые комбинезоны, на ногах лохматые унты, а на голове меховой, с шёлковым подшлемником, шлем. Чтобы не обморозить лицо, в сильные морозы одевали маски. Так были одеты в этом полёте А. Трушкин и В. Кошелев. В такой же одежде работал штурман Т. Пасиченко. Он сидел за столиком в своей просторной кабине, которая расположена в передней части самолёта. Просмотрев расчёты, Т.П. Пасиченко сложил карту и на маленьком клочке бумаги написал: «Линия фронта - 21-30». Подал свою бумажку командиру корабля, подошёл к радисту. Он прошёл бомболюки, где висели бомбы. Ещё перед вылетом экипаж договорился, в целях наибольшего эффекта бомбометания и поражения цели, произвести семь заходов, сбрасывать по четыре бомбы. В бомболюках встретился штурману борттехник Соловьёв: он шёл осмотреть моторы. Пасиченко и Соловьёв были одногодками, боевая обстановка сдружила их.

В кабине борттехника у контрольных приборов стоял молодой смуглый бортмеханик лейтенант Плаксенко. Стрелок-радист передавал радиограмму. Воздушные стрелки Дробушков и Устинов, прильнув к пулемётам, смотрели вокруг. Цель была расположена от линии фронта всего лишь в 35-40 км, и стрелки бдительно следили, не появятся ли фашистские стервятники. На высоте 2100 м бомбардировщик пересекал линию фронта. Над Касторным в лунном свете показались бледные лучи вражеских прожекторов, красные искры автоматической пушки прошивали темно-синее небо.

На станции горели эшелоны, здания, что-то рвалось. Шесть раз заходил на цель экипаж А.Н. Трушкина. Зашли седьмой раз. Штурман Пасиченко сбросил последние бомбы. А. Трушкин и В. Кошелев развернули облегчённую машину на обратный курс. В это время несколько прожекторов схватили их самолёт, и в одно мгновенье в правой плоскости разорвался снаряд. Вспыхнуло пламя, чёрный шлейф дыма потянулся за самолётом. Экипаж принимал все меры, чтобы удержать самолёт в линии горизонтального полёта. Лётчики, регулируя обороты моторов, тянули тяжёлый корабль по обратному маршруту. Соловьёв и Плаксенко бросились тушить пламя. Затыкали пробоины бензобака асбестом, тряпками, но бензин хлестал, и пламя разгоралось. На помощь прибежали Дробушков и Меркулов. Все вместе надеялись сбить пламя, перелететь линию фронта, как это удавалось раньше. Но бомбардировщик перестал подчиняться воле лётчиков, он вошёл в крутую спираль и стал разваливаться, стремительно приближаясь к земле.

Пасиченко выполз на мостик к пилотам. Их здесь уже не было. На малой высоте штурману удалось оттолкнуться от горящего самолёта. Дёрнул за кольцо парашюта. Купол раскрылся, и Пасиченко всем телом ударился о промёрзшую землю. В овражном сугробе его перевернуло несколько раз, и купол накрыл его тело. В наступившей тишине он услышал глухую отдалённую стрельбу. Через некоторое время стрельба прекратилась. Пасиченко медленно поднялся. Сбросил с себя купол. Увидев вдали горящий самолёт, стал пробираться к нему. У обломков самолета лежали тела Соловьёва, Меркулова, Дробушкова. Было около двух часов ночи.

Сильно болела грудь, ушибленная при приземлении, было трудно дышать. Но надо идти! Мысленно простившись с погибшим товарищами, Пасиченко пошёл по заснеженным сугробам. Долго бродил по степи. Утром 26 января 1943 года услышал лай собак. Перед ним было село. Штурман перелез через изгородь плохонькой избёнки. Из дому вышел старик. Пасиченко попросил старика укрыть его до вечера. Старик впустил его в дом, принёс соломы. Неимоверная усталость взяла верх, штурман задремал. Неизвестно сколько прошло времени, но когда он открыл глаза, на него были направлены автоматы. Перед ним стояли три гитлеровца. Он поднялся, вышел из-за печки, куда был спрятан хозяином. Старик стоял у двери. Видимо неожиданно нагрянули, не успел предупредить раненого лётчика. Пасиченко привели в комендатуру. Там находился ещё один пленный. Им оказался молодой лётчик-истребитель, назвавший себя Галочкиным. Он успел сказать, что днём вёл неравный воздушный бой с тремя «мессерами». На подбитой машине возвращался к своим. Но, не дотянув до линии фронта, выпрыгнул на парашюте и попал к фашистам.

Вечером 26 января 1943 года лётчиков вывели в степь и расстреляли. Гитлеровцы сняли с них унты и верхнюю одежду. Потом забросали мёрзлыми комьями земли, снегом и уехали.

Но вдруг могила расстрелянных зашевелилась. Это раненый Пасиченко выбирался наверх. Он не был убит, фашисты его только ранили. Раздетый, разутый, с окровавленной шеей, он пошёл в степь. На снег падали капли крови. Спустившись в овраг, снял нижнюю рубаху, разорвал её, одним клочком перевязал рану на шее, а другими обвязал ноги. Через несколько часов он выбрался на проезжую дорогу. Под утро пришёл на окраину какой-то деревни. Зайти в дом на этот раз он побоялся, пробрался в сарай, зарылся в солому.

А бой всё приближался! В село вскоре ворвались батальоны советских войск, фашисты отступили. Красноармейцы подобрали штурмана, отнесли в санбат. Он был без сознания. В санбате танкового батальона офицера привели в чувство. На второй день самолётом отправили в полковой лазарет. Ему, воскресшему из мёртвых, снова удалось увидеть своих. У койки стоял командир эскадрильи майор Кацюржинский. Они вместе преподавали в авиаучилище, вместе выехали на фронт, участвовали в боях под Москвой. Судьба связала их неразрывными узами дружбы, и теперь командир эскадрильи, увидев забинтованного штурмана, не сдержал слез. Каждый день в лазарет приходили однополчане, приносили гостинцы, письма, желали выздоровления. Пасиченко угрожала гангрена. Врачи решили ампутировать ноги. Однако хирург Уфимского госпиталя ограничился ампутацией пяток.

Через год Т.П. Пасиченко на костылях вышел из вагона пассажирского поезда, прибывшего в Оренбург, - здесь на улице Челюскинцев жила его семья. Трудно было расставаться с любимым делом, но всё-таки штурман вернулся в авиацию! Обучал молодёжь в военном училище, а после Победы работал заместителем начальника Грозненского аэропорта. Нелёгкая судьба у Трофима Платоновича. Трудные испытания выпали этому мужественному человеку. Но он был настоящим бойцом, и этим всё сказано. Бывший штурман награждён двумя орденами Красного Знамени и многими медалями. После войны работал заместителем директора электромеханического завода в г. Оренбурге.

…В бою над Касторным многие бомбардировщики получили пробоины, но вернулись на свой аэродром. В жарко натопленной землянке начальник штаба полковник Андреев принимал рапорты экипажей. Вошёл замполит и тихо произнёс: «Трушкин не вернулся...». Вскоре в полк вернулся Вася Кошелев. Вместо молодого паренька с красивым, всегда весёлым лицом, перед лётчиками стоял воин с суровыми глазами. От него все узнали о судьбе командира отряда капитана А.Н. Трушкина. Когда вражеский снаряд поджёг бомбардировщик, лётчики пытались пересечь линию фронта, но горящая машина перестала подчиняться воле лётчиков. Афанасий Трушкин приказал всем прыгать с парашютами, выпрыгнул и сам у деревни Курганы. Не успел сбросить с себя парашют, как увидел бегущих немцев. В перестрелке капитан погиб.

28 января 1943 года деревня Курганы была освобождена от немцев. Жители деревни, бойцы и офицеры, второй пилот В. Кошелев вместе с воздушным стрелком В. Устименко пришли к разбитой машине, извлекли из-под обломков обгоревшие тела погибших Соловьёва, Меркулова, Дробушкова, Плаксенко. Нашли окровавленное тело капитана А.Н. Трушкина и похоронили всех в колхозном садике (Дедов лес). Позднее их прах был перенесён в братскую могилу села Ново-Павловка.

Кошелева и Устименко спас колхозник деревни Курганы Иван Петрович Стёпочкин. Он спрятал лётчиков в таком месте, что гитлеровцы искали их трое суток, но так и не нашли. По ночам жена и дочь Стёпочкина носили летчикам пищу.

Трушкин был общим любимцем в полку, все о нём очень жалели. Но тяжелее всех переносила смерть его жена, боевой друг - Елена Терентьевна - медицинская сестра. Проходят годы, но жители села Васильевка не забывают о подвиге экипажа А.Н. Трушкина. Школа носит имя А.Н. Трушкина. Память, гордость за этого человека вечно будет жить в наших сердцах. Будет служить примером для всех нас живых!
Литература:

Воспоминания однополчан А. Н. Трушкина.

Дорога отцов - дорога героев. Сборник очерков и воспоминаний.- Грозный,1967.

Книга памяти. – Липецк,1995.

Черешнев А.И. Люди мужества. – М., 1971.


Анастасия Нертик,

9 класс МОУ СОШ № 53 г. Липецка.

Научный руководитель: И.В. Полевая
402-й ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЙ АВИАПОЛК

ОСОБОГО НАЗНАЧЕНИЯ
В Липецк полк впервые попал летом 1943 года, на переформирование после кровопролитных боев на Кубани. Полвека спустя он получил здесь постоянную прописку, став ядром Липецкого авиацентра по проведению летных экспериментов: историческая спираль завершила свой оборот - от летчиков-испытателей к летчикам-исследователям.

В плане «Блицкрига» «Люфтваффе» отводилась роль тарана, который должен был «распахнуть ворота» на Восток. В результате внезапного нападения фашистских войск советская авиация понесла значительные потери. Из имевшихся на Западе СССР 7 тысяч боевых самолетов, только в первый день войны было уничтожено 1200, из них 900 на земле. Но враг тоже понес ощутимые потери: в воздушных боях было сбито до 300 самолетов и еще около 50 - наземными средствами.

Для выхода из создавшейся критической ситуации известный летчик-испытатель С.П.Супрун в личной встрече с И.В.Сталиным предложил направить на фронт летчиков-испытателей на новых типах истребителей. Днем рождения двух истребительных авиационных полков (ИАП) особого назначения - 401-го и 402-го стало 25 июня 1941 года. Их командирами были назначены С.П.Супрун и П.М.Стефановский. Несмотря на некомплект личного состава и нехватку боевой техники, через пять дней оба полка убыли на фронт. Вооружены они были истребителем «МИГ-3».

Местом назначения 402-го ИАП на Северо-Западном фронте стал аэродром Идрица Псковской области. И сразу же началась боевая работа: разведка, патрулирование, сопровождение бомбардировщиков и штурмовиков, прикрытие наземных войск и железной дороги. Через две недели напряженных боев в полку осталось только три боеготовых истребителя. Пришлось транспортными самолетами отправляться в Москву на доукомплектование.

15 июля 1941 года в командование полком вступил майор Константин Афанасьевич Груздев. Радость побед перемежевалась горечью утрат: в первые полтора месяца боев погибло пять летчиков - Сергин, Школьников, Мамонтов, Сабитов, Чуносов. Младший лейтенант Мамонтов 29 июля совершил первый в истории полка таран. Отражая налет группы вражеских бомбардировщиков, он атаковал лидера. Подбитый «Ю-88», снизившись, начал уходить на бреющем. После нескольких атак, израсходовав боеприпасы, летчик таранил противника, но сам не смог спастись из-за малой высоты.

В течение первой недели пять вражеских самолетов уничтожил старший лейтенант Михаил Егорович Чуносов, уроженец села Ярлуково Грязинского района. За это время ему пришлось трижды сажать на вынужденную посадку израненный истребитель. Последний его боевой вылет был 15 августа, на прикрытие единственного моста через Волхов, по которому наши войска покидали Новгород.

Так и лежали бы останки отважного пилота вместе с обломками боевой машины в новгородской земле, если бы не встреча ветеранов полка, состоявшаяся в Липецке в пятидесятую годовщину Великой Победы. Удалось связаться с родственниками погибшего летчика. С помощью поисковиков были найдены очевидцы воздушного боя и место падения самолета. Траурная церемония захоронения останков Михаила Егоровича прошла 24 июня 1996 года на городском кладбище Липецка.

Воздушное сражение на Кубани началось 17 апреля 1941 года и длилось непрерывно два месяца. На сравнительно узком участке фронта (в три десятка километров) ежедневно происходило от двадцати до сорока и более воздушных боев, в ходе которых с обеих сторон одновременно участвовало до ста самолетов. Здесь во всем блеске проявился талант будущего трижды Героя Советского Союза А.И. Покрышкина и многих других замечательных летчиков. Именно здесь была выведена и реализована основная формула воздушного боя: «Высота - скорость - маневр - огонь».

Располагался 402-й ИАП у станицы Пашковской. Первая боевая задача - 20 апреля прикрыть боевые порядки наземных войск от ударов вражеской авиации и обеспечить беспрепятственную работу штурмовиков по наседавшим на плацдарм войскам противника. Командир дивизии, ставя задачу, подчеркнул: «Если у штурмовиков будут потери по вине истребителей, то ведущему - расстрел».

Перед началом боев механики нанесли на фюзеляжах отличительную эмблему: серебристое крыло со звездой, переходящее в разящий меч. «Сокол бьет на лету, тем более красный сокол» - объяснил символику командир Е.Я. Савицкий, пожелавший лететь в бой с летчиками полка.

3 мая пришло распоряжение сдать все имеющиеся самолеты другому полку и перебазироваться в станицу Тихорецкая. Там получили шестнадцать «ЯК-1» и на них воевали, пока не поступил приказ всем составом убыть в Липецк на переформирование.

21 июня 1943 года все летчики и основная часть технического состава полка транспортными самолетами перелетели в Липецк. После ада Кубани утопающий в зелени тихий город показался земным раем. Можно окунуться в чистые воды реки Воронеж, не опасаясь, что тебя прошьет очередью самолет с черным крестом. На два с лишним месяца Липецк стал родным домом для авиаторов, измотанных непрерывными боями.

С 18 июля в командование полком вступил майор Алексей Устинович Еремин. А 25-го отметили вторую годовщину полка. В праздничном приказе говорилось: «За два года боевой работы на Северо-Западном и Северо-Кавказском фронтах произведено 5814 самолетовылетов. Летчиками полка проведено 202 воздушных боя, в результате которых сбито 203 вражеских самолета... Родина никогда не забудет имена славных сталинских соколов, покрывших себя неувядаемой славой и отдавших жизнь в боях за Советскую Родину: Героя Советского Союза капитана Дехтяренко, старшину Корниенко, старшего лейтенанта Смольникова, майора Груздева, капитана Бородай, старшего лейтенанта Ананенкова, капитана Бахчиванджи, майора Гончарова, капитана Гвоздева, майора Баулина, лейтенанта Аркуша, младшего лейтенанта Бойко, младшего лейтенанта Калинина и других».

В конце августа был получен приказ перебазироваться в район Новошахтинска: корпус Е.Я. Савицкого поступал в оперативное подчинение командующего 8-й Воздушной армией Южного фронта Т.Т. Хрюкина. Необходима была надежная поддержка с воздуха наземных войск, которым предстояло прорвать вражескую оборону на рубеже реки Молочной и прочно запереть фашистов в Крыму.

26 сентября Южный фронт перешел в наступление и для «соколов» 402-го снова началась боевая круговерть, уже не только днем, но и ночью. В начале ноября войска Южного фронта, переименованного в 4-й Украинский, вышли к низовьям Днепра и Перекопу. Предстояло освобождение Крыма.

Новый 1944 год личный состав полка встречал на двух аэродромах - Агаймак и Аскания-Нова. Теперь основным направлением боевых действий стал Сиваш - «гнилое море». Главной задачей полка было прикрытие переправы через Сиваш. Немецкая авиация, не считаясь с потерями, стремилась оборвать «нить жизни», питающую защитников плацдарма. Наглядным свидетельством напряженных воздушных схваток являлась поверхность мелководного залива, густо утыканная хвостами немецких бомбардировщиков.

С 18 апреля 1944 года и до завершения Крымской операции полк работал с аэродрома Кача. Для ночных вылетов неподалеку был оборудован полевой аэродром, так как основной с наступлением темноты почти ежедневно подвергался обстрелу с моря катерами противника и дальнобойной артиллерией с мыса Херсонес. Воздушные схватки становились все яростнее. Когда в воздухе не было фашистских самолетов, охотились за торпедными катерами или штурмовали укрепленные огневые точки на Сапун-горе.

В июне 3-й ИАК был выведен в резерв Ставки ВГК и перебазировался в район Курска и Орла на доукомплектование. Штаб 402-го ИАП разместился в Орле, а аэродром находился севернее Микулино. С 22 июня полк снова в составе Воздушной армии генерала Т.Т. Хрюкина, уже 3-го Белорусского фронта. Первоначально летчики с аэродрома под Витебском прикрывали железнодорожные узлы от налетов вражеской авиации. С началом операции «Багратион» полк переключился на поддержку 3-го Гвардейского механизированного корпуса генерала В.Обухова и конно-механизированной группы генерала Н. Осликовского. Поскольку танки и конница совершали глубокие прорывы, то в первых эшелонах наступающих были представители авиаполка для обеспечения бесперебойной связи и взаимодействия. Чтобы не отстать от стремительно наступающих наземных войск, летчикам не раз приходилось садиться на только что захваченные вражеские аэродромы. Отступая, немцы часто перепахивали и минировали летные поля. Танкисты помогали восстанавливать взлетные полосы, укатывали их после выравнивания. Активно подключались к этому и местные жители. Особое значение имела воздушная разведка.

23 августа командующий воздушной армией генерал Т.Т. Хрюкин на аэродроме Каунас собрал совещание по итогам боевых действий авиации в Белорусской операции. На нем присутствовал руководящий состав от командира эскадрильи и выше. Там наши летчики впервые познакомились с представителями знаменитого французского полка «Нормандия-Неман».

В первых числах сентября полк вновь убыл в Багай-Барановку на переформирование, где личный состав переучился на «ЯК-3», самый легкий и маневренный истребитель периода Второй мировой войны. В конце месяца 3-й ИАК вошел в оперативное подчинение 6-й воздушной армии генерала Ф.П. Полынина, находившейся в резерве Ставки Верховного Главнокомандования. Эта армия была сформирована в июне 1942 года на базе ВВС Северо-Западного фронта, где начинался боевой путь 402-го ИАП.

17 ноября 1944 года полк в составе сорока пяти летчиков и сорока восьми самолетов «ЯК-3» и «ЯК-9» влился в состав 16-й воздушной армии генерала С.И.Руденко 1-го Белорусского фронта. Местом базирования полка стал польский аэродром Вышницы.

1945 год встречали по-семейному, вместе с поляками - многие жили на квартирах. Хозяева достали свои праздничные припасы, да и фронтовой паек оказался кстати. Настроение у всех было приподнятое - победа была не за горами. Наступление войск 1-го Белорусского фронта под командованием маршала Советского Союза Г.К.Жукова началось 14 января. Из-за плохой погоды - дождь со снегом, низкая облачность, туман - действия авиации были ограниченными. В воздух поднимались одни «старики» - самые опытные летчики, работавшие на пределе человеческих возможностей. Но они были горды тем, что им доверено действовать на главном направлении.

Командир корпуса Е.Я.Савицкий не просто посылал 402-й полк на самые ответственные и опасные задания, но и сам летал с ним, за что не раз получал внушения от вышестоящего начальства. Но у «летающего генерала» на сей счет было собственное мнение.

Историческая битва за Берлин началась 16 апреля. С утра погода была неважная - туман, низкая облачность. Командир полка поднял в воздух две четверки истребителей. Обнаружив девятку «юнкерсов», Рубахин приказал: «Шпуняков, свяжи «мессеров», - и повел истребители в атаку. Немцы заметили наши самолеты, но продолжали идти плотным строем, надеясь на оборонительную мощь своего оружия. После первой атаки четыре вражеские машины взорвались вместе со своим смертоносным грузом. Оставшиеся, побросав бомбы, вынуждены были ретироваться. 23 апреля противник предпринял отчаянную попытку нанести массированный воздушный удар по войскам, прорвавшим оборону Берлина. В этот день боевой счет полка увеличился на двенадцать вражеских машин: даже молодые летчики В.Г.Ермохин и И.Е.Сидоренко сбили по одному «юнкерсу». 27 апреля полку было приказано обеспечить захват центрального аэродрома Темпельгоф и водрузить на нем Красное Знамя от имени 3-го авиакорпуса. Почетная миссия была выполнена командиром эскадрильи М.А.Пивоваровым и представителем инженерно-технической службы В.Я.Савицким. В небе над Берлином сбил фашистский Ме-262 капитан В.А.Егорович, став, таким образом, одним из шести советских летчиков-истребителей, имевших на своем боевом счету победу над реактивным самолетом во время Великой Отечественной войны.

Последний бой для личного состава полка проходил 2 мая на германском испытательном аэродроме Дальгов. Утром раздались выстрелы и крики: «Немцы! Немцы!». Поднятая по тревоге истребители обнаружил, что по шоссе в сторону аэродрома в сопровождении бронетранспортеров и зенитных установок движется колонна пехоты противника численностью до трех тысяч человек. Кроме авиаторов и прикрывавших их зенитчиков других наших войск поблизости не было. Восемь с лишним часов отбивались техники и механики от наседавшего врага. С воздуха их поддерживали свои истребители и пришедшие на помощь с других аэродромов. 379 убитых и более полутора тысяч пленных - так закончилась неудачная попытка прорыва.

И вот она - долгожданная Победа! Люди бросились обнимать друг друга, поздравлять. У многих слезы радости на глазах. Митинг, посвященный окончанию войны, прошел как во сне. Еще до конца не верилось, что закончился этот кошмар, унесший так много жизней замечательных боевых друзей. Находившиеся в строю, в их память преклонили колени.

Краткие итоги боевой работы полка за период Великой Отечественной войны. Произведено 13359 боевых самолетовылетов днем и 152 ночью. Уничтожено 810 самолетов противника. Свои потери: летчики – 81 человек, инженерно-технический состав - 2, прочий состав - 5, самолетов - 101, в том числе небоевые потери - 13. В списке десяти истребительных авиационных полков советских ВВС, уничтоживших в годы Великой Отечественной войны свыше пятисот самолетов противника, 402-й ИАП стоит на первом месте.

После войны полк остался в оккупированной Германии. 5 февраля 1949 года он был переименован в 968-й истребительный авиационный полк. Летом того же года личный состав переучился на реактивный истребитель МиГ-15.

В 1952 году полк вернулся на Родину - аэродром Россь Гродненской области Белорусской ССР. В средине 1980-х годов личный состав в числе первых в ВВС освоил авиационный комплекс четвертого поколения МиГ-29. В 1988 году летчики принимали участие в перегонке этих истребителей в КНДР. В 1989 полк вновь оказался в Германии - аэродром Альтенбург.

С 22 мая 1992 года полк базируется в Липецке и входит в состав 4-го ЦБП и ПЛС ВВС. Основная его задача - проведение летных экспериментов по исследованию и дальнейшему совершенствованию способов боевого применения состоящих на вооружении самолетов и авиационных средств поражения. Все задания командования, зачастую очень сложные и ответственные, личный состав выполняет с высоким качеством. Несколько примеров. 1995 год - представление фронтовой авиации во время воздушного парада на Поклонной горе в Москве в честь 50-летия Великой Победы. 1996 год - перегонка истребителей «Су-27» и участие в командно-штабных учениях ВВС Казахстана. 2000 год - обеспечение перелета В.В.Путина из Краснодара в Грозный и обратно. 2002 год - показ боевых возможностей фронтовой авиации в Таджикистане.

Боевые традиции, заложенные испытателями в годы войны, достойно продолжают в настоящее время исследователи. За десять лет пребывания полка в Липецке свыше ста его военнослужащих удостоены высоких правительственных наград.

.

Марина Абугалиева,

9 класс СОШ с. Ильино Липецкого района.

Научный руководитель: З.В. Слепнева,

педагог дополнительного образования
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   12

Похожие:

Наша совесть iconНаш  разум  и  наша  совесть  самым  настоя­
Затевать  великие реформы  и  оставлять  народ гнить  в  пьянстве -   все равно  что 
Наша совесть iconУрок внеклассного чтения в 10 классе по сказке М. Е. Салтыкова Щедрина «Пропала совесть»
Тема: Весть сердца (Урок внеклассного чтения в 10 классе по сказке М. Е. Салтыкова – Щедрина «Пропала совесть» )
Наша совесть iconВоспитание у ребенка интереса к чтениюЦел и
Наши дети – это наша старость. Правильное воспитание – это наша счастливая старость, плохое воспитание – это наше будущее горе, это...
Наша совесть iconНазвание, содержание
...
Наша совесть iconКонкурсе «Наша школьная библиотека» Общие положения
Муниципальный конкурс «Наша школьная библиотека» в рамках «Недели детской книги» проводится управлением образования и инспекторско-...
Наша совесть iconРассказ М. Е. Салтыкова-Щедрина «Пропала совесть»
Цель: Воспитание высоких моральных качеств, акцентирование внимания учащихся на собственную личность с целью самопознания и дальнейшего...
Наша совесть iconНаша церковь и наши дети
Оглавление к книге: С. С. Куломзина. Наша Церковь и наши Дети. М.: "Мартис", 1994г
Наша совесть icon«Добро, любовь, совесть вот что самое дорогое в человеке» 1
«Нисколько! Ты ведь заядлый до мосед, а я в душе заядлый путеше ственник!» Ипо выражению его лица было
Наша совесть iconУрока литературного чтения в 3 б классе Тема: А. П. Гайдар «Совесть»
Цели Обучение умению характеризовать персонажи по их поведению, сравнивать персонажи, определять главную мысль и поучительный смысл...
Наша совесть iconЧтобы ответить на эти вопросы, я обратился к тому, кому доверяю ‐ к 
«Честь, порядочность,  совесть - это качества,  которыми дорожить нужно, так же как мы дорожим  своим  здоровьем, ибо без этих качеств и человек - не ...
Разместите кнопку на своём сайте:
TopReferat


База данных защищена авторским правом ©topreferat.znate.ru 2012
обратиться к администрации
ТопРеферат
Главная страница